Vendo todo menos motor de fiat coupe 2.0 16vt

Los asientos de ese coupe están destrozados, confirmado.

Se me olvido sacar foto a los faros (disculpas) pero la pestaña va en el faro pegada

Navvi, yo quizás las mías las venda. Te podrían interesar?? Si me sale bien la jugada, las largo !!! Te podría pasar fotos por privi.

Coupe88; me interesa la consola de los aireadores. En qué tal estado esta?? Y que precio tiene??

Respondido por e-mail

Por e-mail?? Pues no tengo nada...

coupeVito16vt escribió:Navvi, yo quizás las mías las venda. Te podrían interesar?? Si me sale bien la jugada, las largo !!! Te podría pasar fotos por privi.

Coupe88; me interesa la consola de los aireadores. En qué tal estado esta?? Y que precio tiene??

La verdad es que no están nada mal, pero me parece que son en 17" ¿no? Y eso para un 16V igual es mucho...

Navvi las mías son en 17 y para mi es la mejor medida para el Coupe.

coupeVito16vt escribió:Navvi las mías son en 17 y para mi es la mejor medida para el Coupe.

No me cabe ninguna duda, seguro que a la vista son las que mejor quedan, pero para 130cv es posible que sea demasiado...

Navvi escribió:

coupeVito16vt escribió:Navvi las mías son en 17 y para mi es la mejor medida para el Coupe.

No me cabe ninguna duda, seguro que a la vista son las que mejor quedan, pero para 130cv es posible que sea demasiado...

Ni lo notarás.

Alej escribió:

Navvi escribió:

coupeVito16vt escribió:Navvi las mías son en 17 y para mi es la mejor medida para el Coupe.

No me cabe ninguna duda, seguro que a la vista son las que mejor quedan, pero para 130cv es posible que sea demasiado...

Ni lo notarás.

¡¡No me liéis, no me liéis!!
Los turbados tienen muchos ponys, y el cambio es de 16" a 17". En cambio en un 16V con menos ponys el cambio es de 15" a 17" y se debe de notar... Además en lo que más se debe de notar es en el consumo ¿no?

Navvi escribió:

Alej escribió:

Navvi escribió:

coupeVito16vt escribió:Navvi las mías son en 17 y para mi es la mejor medida para el Coupe.

No me cabe ninguna duda, seguro que a la vista son las que mejor quedan, pero para 130cv es posible que sea demasiado...

Ni lo notarás.

¡¡No me liéis, no me liéis!!
Los turbados tienen muchos ponys, y el cambio es de 16" a 17". En cambio en un 16V con menos ponys el cambio es de 15" a 17" y se debe de notar... Además en lo que más se debe de notar es en el consumo ¿no?

Yo he llevado en otros coches 17", cuando de serie llevaba 14", y te aseguro que apenas es apreciable el consumo, ni la pérdida de potencia.

Buff, quería poner por mensaje privado, jeje

Alej escribió:

Navvi escribió:

Alej escribió:

Navvi escribió:

coupeVito16vt escribió:Navvi las mías son en 17 y para mi es la mejor medida para el Coupe.

No me cabe ninguna duda, seguro que a la vista son las que mejor quedan, pero para 130cv es posible que sea demasiado...

Ni lo notarás.

¡¡No me liéis, no me liéis!!
Los turbados tienen muchos ponys, y el cambio es de 16" a 17". En cambio en un 16V con menos ponys el cambio es de 15" a 17" y se debe de notar... Además en lo que más se debe de notar es en el consumo ¿no?

Yo he llevado en otros coches 17", cuando de serie llevaba 14", y te aseguro que apenas es apreciable el consumo, ni la pérdida de potencia.

Yo compré el Rayo con 17" y cambié a 16" a los pocos meses.
En cuanto al desarrollo, apenas lo notaras. Si acaso en el consumo, pero haciendo calculos, no a simple vista.
Donde mas te condicionará será en confort.
Si no fuera el unico coche o no lo usases a diario, serian una opción.
Pero en tu caso, yo no pasaria mas allá de 16"

Ojo. Que es solo mi opinion.

Estoy con el forero Alej. No vas a notar nada, bueno si...unas llantas de 17 de 5 palos pintaditas y puliditas en antracita!! Jejejeje !!!

Coupe88 no me llego tu MP...

Coupe88 es un tío de fiar y con un Fiat punto UNO (me equivoque antes) con motor 175A1000. Vi su obra de arte y no tiene desperdicio.

Navvi escribió:

Alej escribió:

Navvi escribió:

coupeVito16vt escribió:Navvi las mías son en 17 y para mi es la mejor medida para el Coupe.

No me cabe ninguna duda, seguro que a la vista son las que mejor quedan, pero para 130cv es posible que sea demasiado...

Ni lo notarás.

¡¡No me liéis, no me liéis!!
Los turbados tienen muchos ponys, y el cambio es de 16" a 17". En cambio en un 16V con menos ponys el cambio es de 15" a 17" y se debe de notar... Además en lo que más se debe de notar es en el consumo ¿no?

Ya vamos para la 507 vez que lo repito...

El tamaño de la llanta NO condiciona NADA! El neumático...EL NEUMATICO! (y las medidas claro)

Steelhorse escribió:

Navvi escribió:

Alej escribió:

Navvi escribió:

coupeVito16vt escribió:Navvi las mías son en 17 y para mi es la mejor medida para el Coupe.

No me cabe ninguna duda, seguro que a la vista son las que mejor quedan, pero para 130cv es posible que sea demasiado...

Ni lo notarás.

¡¡No me liéis, no me liéis!!
Los turbados tienen muchos ponys, y el cambio es de 16" a 17". En cambio en un 16V con menos ponys el cambio es de 15" a 17" y se debe de notar... Además en lo que más se debe de notar es en el consumo ¿no?

Ya vamos para la 507 vez que lo repito...

El tamaño de la llanta NO condiciona NADA! El neumático...EL NEUMATICO! (y las medidas claro)

ç
Hombre, condicionar si que condiciona, ya que el peso no es el mismo.

Alej escribió:

Steelhorse escribió:

Navvi escribió:

Alej escribió:

Navvi escribió:

coupeVito16vt escribió:Navvi las mías son en 17 y para mi es la mejor medida para el Coupe.

No me cabe ninguna duda, seguro que a la vista son las que mejor quedan, pero para 130cv es posible que sea demasiado...

Ni lo notarás.

¡¡No me liéis, no me liéis!!
Los turbados tienen muchos ponys, y el cambio es de 16" a 17". En cambio en un 16V con menos ponys el cambio es de 15" a 17" y se debe de notar... Además en lo que más se debe de notar es en el consumo ¿no?

Ya vamos para la 507 vez que lo repito...

El tamaño de la llanta NO condiciona NADA! El neumático...EL NEUMATICO! (y las medidas claro)

ç
Hombre, condicionar si que condiciona, ya que el peso no es el mismo.

Más bien depende del diseño y del material...

Como unas 20vt originales poco hay para el coupe

Yo tambien llevé 17 en mi 1.8 y no se notaba nada raro en el consumo... eso sí, confort, se perdía mucho

richardtz87 escribió:Yo tambien llevé 17 en mi 1.8 y no se notaba nada raro en el consumo... eso sí, confort, se perdía mucho

Bueno, pues explicarme qué es lo que se pierde en confort... ¿conducción? ¿suavidad? ¿baches? ¿badenes?...

Navvi escribió:

richardtz87 escribió:Yo tambien llevé 17 en mi 1.8 y no se notaba nada raro en el consumo... eso sí, confort, se perdía mucho

Bueno, pues explicarme qué es lo que se pierde en confort... ¿conducción? ¿suavidad? ¿baches? ¿badenes?...

Dependiendo del perfil la respuesta ante las imperfecciones sera mas o menos dura, menos perfil, menos confort

Navvi escribió:

richardtz87 escribió:Yo tambien llevé 17 en mi 1.8 y no se notaba nada raro en el consumo... eso sí, confort, se perdía mucho

Bueno, pues explicarme qué es lo que se pierde en confort... ¿conducción? ¿suavidad? ¿baches? ¿badenes?...

A grandes rasgos, cuanto menos perfil, los flancos deben ser más duros para soportar las cargas más elevadas ya que coincide que la deportividad suele ir acorde. Con lo que la "parte" de la amortiguación que le tocaría a la goma se ve reducida y todo "pasa" arriba.
Eso la teoría.
Así que perderías confort, pero ganas en precisión de trazada ya que la deriva de un "donuts" comienza a desaparecer. Por los badenes no habrá grandes cambios; estos son mucho peores para una suspensión rígida que para un cambio de perfil.
El consumo, con instrumentos o en caso de cambios muy muy salvajes, lo notarás no por el perfil, sino por la anchura del neumático. Cuanto más ancho, más se agarra en seco pero mayor resistencia aerodinámica. Y cuando más anchura, mayor tendencia al aguaplaning...reacciones más secas al límite,...

Las ruedas y su mundo!

Steelhorse escribió:

Navvi escribió:

richardtz87 escribió:Yo tambien llevé 17 en mi 1.8 y no se notaba nada raro en el consumo... eso sí, confort, se perdía mucho

Bueno, pues explicarme qué es lo que se pierde en confort... ¿conducción? ¿suavidad? ¿baches? ¿badenes?...

A grandes rasgos, cuanto menos perfil, los flancos deben ser más duros para soportar las cargas más elevadas ya que coincide que la deportividad suele ir acorde. Con lo que la "parte" de la amortiguación que le tocaría a la goma se ve reducida y todo "pasa" arriba.
Eso la teoría.
Así que perderías confort, pero ganas en precisión de trazada ya que la deriva de un "donuts" comienza a desaparecer. Por los badenes no habrá grandes cambios; estos son mucho peores para una suspensión rígida que para un cambio de perfil.
El consumo, con instrumentos o en caso de cambios muy muy salvajes, lo notarás no por el perfil, sino por la anchura del neumático. Cuanto más ancho, más se agarra en seco pero mayor resistencia aerodinámica. Y cuando más anchura, mayor tendencia al aguaplaning...reacciones más secas al límite,...

Las ruedas y su mundo!

Mejor explicado,imposible

Navvi; el Coupé es tu único coche?
Lo utilizas a diario?

Jovi escribió:Navvi; el Coupé es tu único coche?
Lo utilizas a diario?

Bueno, lo primero que estaba pensando es en que si esta conversación acerca de llantas puede alargarse un poco, igual podríamos seguirla en el hilo que abrí sobre la posible compra de unas llantas por mi parte, ya que ahora debatimos sobre si me podría interesar montar o no montar llantas de 17".

Y ahora la respuesta a Jovi. El coupé es mi único coche. Últimamente no lo utilizo a diario (menos ahora con los neumáticos pachuchos), mayormente lo tengo guardado en garage.
Entiendo que lo importante es conocer la cantidad de Km que le hago al año, que vienen a ser como mucho 8.000km. De ahí tendríamos que tener en cuenta que posiblemente el 80% de los km que le hago son en carretera (mitad nacional, mitad autovía, lo se porque hago el mismo recorrido).
Ahora lo uso poco pero si vuelvo a estudiar algo o me sale faena (esperemos que esto sea lo que pase) es posible que si que lo utilice a diario como hasta hace unos meses.

Entonces, ¿recomendables llantas de 17"? Algunos decís que sí, otros que no... yo tenía claro que 16" es lo mejor para un coche con 130cv pero también es cierto que en 17" hay más donde elegir y le queda mejor... ¿Debería escuchar ofertas de 17"? ¡Pues no lo se!

Si ahora mismo consigues unas 17 con gomas y bien de precio, pues si.
Pero si en un futuro no lejano lo vas a usar mas, mejor 16. Ademas del confort, cada cambio de gomas, es mas caro segun (al aumentar llanta) bajes el perfil.

Jovi escribió:Si ahora mismo consigues unas 17 con gomas y bien de precio, pues si.
Pero si en un futuro no lejano lo vas a usar mas, mejor 16. Ademas del confort, cada cambio de gomas, es mas caro segun (al aumentar llanta) bajes el perfil.

Entonces la pregunta ahora es, ¿cuál es el perfil para unas llantas de 17", 40 ó 45?
Y la siguiente pregunta: ya que hay tantas llantas de 4x100 en el mercado, ¿cuánto podrían costarme los famosos tornillos excéntricos?
Por lo menos si voy a ojear algo mejor tener claro el qué.

Yo me iria a la Itv mas cercana con la documentacion,y que te digan las medidas equivalentes que podrias poner.

Veras que te dan muchas opciones,y partiendo de ahi,pillate una medida de la que sea mas comun,pues va a ser mas barata que otras.

Partiendo de lo que te quieras gastar,pon 16 o 17.

Como dijo Rook,yo pondria las de un 20vt que son las que mejor le van.


Yo tuve unas 18,y hasta que consegui las originales de 20vt,no pare...

Es cuestion de gustos