Filtro BMC-CDA

Si alguien tiene un filtro BMC-CDA en buen estado y para el coupe 1.8 16v porfavor que le ponga precio aqui y suba fotos. Un saludo

Pablo6222 escribió:Si alguien tiene un filtro BMC-CDA en buen estado y para el coupe 1.8 16v porfavor que le ponga precio aqui y suba fotos. Un saludo

Yo tenia por ahí un Green de campana que valía, pero a saber donde anda...

Jovi escribió:

Pablo6222 escribió:Si alguien tiene un filtro BMC-CDA en buen estado y para el coupe 1.8 16v porfavor que le ponga precio aqui y suba fotos. Un saludo

Yo tenia por ahí un Green de campana que valía, pero a saber donde anda...

He encontrado un cda por 110 pavos a estrenar,a ver si m sirve

Yo tengo uno conico nuevo,pero no se si es lo que buscas

patadaturbo escribió:Yo tengo uno conico nuevo,pero no se si es lo que buscas

Esque el problema de los conicos es que no hay forma de adaptarlos,he estado toda la mañana dando vueltas de un lado a otro buscando tuberias flexibles etc etc,y nada,en ningun sitio,nisiquiera en talleres de coches dicen que las pueden conseguir porque han llamado y todo a sus proveedores, nada..el fiat coupe la tuberia que sale del caudalimetro al filtro es de 100 mm de diametro exterior y probablemente de 90 de interior,pues lo maximo que pueden conseguir de interior es de 60 mm osea que ni de broma..

Pablo6222 escribió:

patadaturbo escribió:Yo tengo uno conico nuevo,pero no se si es lo que buscas

Esque el problema de los conicos es que no hay forma de adaptarlos,he estado toda la mañana dando vueltas de un lado a otro buscando tuberias flexibles etc etc,y nada,en ningun sitio,nisiquiera en talleres de coches dicen que las pueden conseguir porque han llamado y todo a sus proveedores, nada..el fiat coupe la tuberia que sale del caudalimetro al filtro es de 100 mm de diametro exterior y probablemente de 90 de interior,pues lo maximo que pueden conseguir de interior es de 60 mm osea que ni de broma..

Tiendas de fontanería,...de ná!

Tenías que haberte comprado el turbo...   

Pablo6222 escribió:

patadaturbo escribió:Yo tengo uno conico nuevo,pero no se si es lo que buscas

Esque el problema de los conicos es que no hay forma de adaptarlos,he estado toda la mañana dando vueltas de un lado a otro buscando tuberias flexibles etc etc,y nada,en ningun sitio,nisiquiera en talleres de coches dicen que las pueden conseguir porque han llamado y todo a sus proveedores, nada..el fiat coupe la tuberia que sale del caudalimetro al filtro es de 100 mm de diametro exterior y probablemente de 90 de interior,pues lo maximo que pueden conseguir de interior es de 60 mm osea que ni de broma..

tiene Ø100 exterior el cauda??

el mio creo que tiene 80,y creo que es el mismo caudalimetro que el tuyo.


Hay codos de silicona por ebay de todas las medidas,y no caros.


Yo compre uno


Si quieres te mando unas fotos

Pablo6222 escribió:

Jovi escribió:

Pablo6222 escribió:Si alguien tiene un filtro BMC-CDA en buen estado y para el coupe 1.8 16v porfavor que le ponga precio aqui y suba fotos. Un saludo

Yo tenia por ahí un Green de campana que valía, pero a saber donde anda...

He encontrado un cda por 110 pavos a estrenar,a ver si m sirve

coño que casualidad, yo contacte ayer con el...

ando buscando uno para el inglesito

pasku escribió:

Pablo6222 escribió:

Jovi escribió:

Pablo6222 escribió:Si alguien tiene un filtro BMC-CDA en buen estado y para el coupe 1.8 16v porfavor que le ponga precio aqui y suba fotos. Un saludo

Yo tenia por ahí un Green de campana que valía, pero a saber donde anda...

He encontrado un cda por 110 pavos a estrenar,a ver si m sirve

coño que casualidad, yo contacte ayer con el...

ando buscando uno para el inglesito

Que rraaaaaaaaaaaaaaaaaaro   

En un turbo, un filtro de admisión directa es como tener un tío en graná!

Steelhorse escribió:

En un turbo, un filtro de admisión directa es como tener un tío en graná!

O una novia en Cuba.... Que esté muy buena...  

Jovi escribió:

Steelhorse escribió:

En un turbo, un filtro de admisión directa es como tener un tío en graná!

O una novia en Cuba.... Que esté muy buena...  

Pero eso no tiene rima!  

Steelhorse escribió:

Jovi escribió:

Steelhorse escribió:

En un turbo, un filtro de admisión directa es como tener un tío en graná!

O una novia en Cuba.... Que esté muy buena...  

Pero eso no tiene rima!  

Pero es igualmente cierto...O MAS!

Jovi escribió:

Steelhorse escribió:

Jovi escribió:

Steelhorse escribió:

En un turbo, un filtro de admisión directa es como tener un tío en graná!

O una novia en Cuba.... Que esté muy buena...  

Pero eso no tiene rima!  

Pero es igualmente cierto...O MAS!

Sin duda!  

oye,y que aporta este tipo de filtro respecto a uno "conico" por ejemplo??

igual ya lo habeis comentado y me he perdido

Y xq no aporta nada?? Ilustrarme .
Pienso que al ser directo, más potencia no?
Yo estuve apunto de pillarme uno. Un forero me vendía uno, pero me arrepentí a última hora. ( aparte de lo mugroso que estaba el puto filtro..)   

Por favor. Escribid bien!

coupeVito16vt escribió:Y xq no aporta nada?? Ilustrarme .
Pienso que al ser directo, más potencia no?
Yo estuve apunto de pillarme uno. Un forero me vendía uno, pero me arrepentí a última hora. ( aparte de lo mugroso que estaba el puto filtro..)   

No lee...si es que no lee...  

coupeVito16vt escribió:Y xq no aporta nada?? Ilustrarme .
Pienso que al ser directo, más potencia no?
Yo estuve apunto de pillarme uno. Un forero me vendía uno, pero me arrepentí a última hora. ( aparte de lo mugroso que estaba el puto filtro..)   

Ya vendrás pidiendo buenos precios, ya....

richardtz87 escribió:

coupeVito16vt escribió:Y xq no aporta nada?? Ilustrarme .
Pienso que al ser directo, más potencia no?
Yo estuve apunto de pillarme uno. Un forero me vendía uno, pero me arrepentí a última hora. ( aparte de lo mugroso que estaba el puto filtro..)   

Ya vendrás pidiendo buenos precios, ya....

Por alusiones...

Juajuajua!!!

Chicos perdonar por no responder,nose que pasa que mas de una vez las notificaciones se pierden por el camino y el correo no me avisa de la actividad de los temas en los que participo u.u
patadaturbo,respecto a la diferencia de un conico a un BMC-CDA segun tengo entendido por lo que he leido que no digo que sea verdad,al estar fabricados con 6 o 7 capas de fibra de carbono real,la cual,es un gran aislante termico y sumandole a esto que es menos restrictivo que un filtro de serie,osea,digamos que ganamos caudal de aire como un conico,pues con estos dos factores y imagino que conductos interiores que tendra para mejorar la entrada del aire pues se mejora la potencia del coche,pero bueno,dudo que llegue a los 5 cv de mejora,simplemente con estos filtros "evitas" tener que calentarte la cabeza para adaptarte el filtro sin que coja aire caliente,pero sinceramente,para mi gusto es demasiado caro,yo finalmente me he decidido a comprarme uno conico del norauto por 10 euretes y adaptarlo en la caja del filtro original,le cambiare la tuberia que va desde el caudalimetro que segun medí yo son 100mm de diametro y apañao.

Pues ya nos contarás sí notas algo...  
Y sí el colega de la itv te dice algo.

coupeVito16vt escribió:Pues ya nos contarás sí notas algo...  
Y sí el colega de la itv te dice algo.

Lo unico que notare y que espero y quiero notar sera hacer mas ruido   jejeje y de la itv tranquilos lo cambiare cada vez x si acaso se ponen tontos

coupeVito16vt escribió:Pues ya nos contarás sí notas algo...  
Y sí el colega de la itv te dice algo.

Tu nada
El algo
Itv nada

En itv no abren capó? Yo esque nunca he ido.

Pablo6222 escribió:En itv no abren capó? Yo esque nunca he ido.

Sí, para apuntar el número de bastidor. Pero un filtro no es una reforma así que...

Bueno,de todos modos cuando le ponga el filtro me quiero hacer una tapa de metacrilato y la pintare de negro, y asi sera mucho mejor con la caja cerrada,sino...abierta perdera sonido y caudal de aire ya que "gran parte" se ira por arriba

Pablo6222 escribió:Bueno,de todos modos cuando le ponga el filtro me quiero hacer una tapa de metacrilato y la pintare de negro, y asi sera mucho mejor con la caja cerrada,sino...abierta perdera sonido y caudal de aire ya que "gran parte" se ira por arriba

No entiendo naaaaada de lo que quieres conseguir y hacer...  

Jajajajaja,a ver,nunca habeis probado a abrir la caja del filtro,quitar el filtro y cerrar la caja? Asi suena bastante guay?pero si lo dejas abierto no suena ni la mitad que cuando la cierras,por lo tanto si le pongo el filtro y le tapo la caja del filtro para que haga mejor etc

Pablo6222 escribió:Jajajajaja,a ver,nunca habeis probado a abrir la caja del filtro,quitar el filtro y cerrar la caja? Asi suena bastante guay?pero si lo dejas abierto no suena ni la mitad que cuando la cierras,por lo tanto si le pongo el filtro y le tapo la caja del filtro para que haga mejor etc

Hay un error de concepto me temo. El sonido no lo general el filtro, sino la aspiración del motor. En el caso que mencionas, aparte de ser una temeridad, lo que oyes es el aire pasar por los recovecos de tooooda la admisión aspirado por los cilindros (por eso se llaman motores aspirato)
Un filtro de admisión directa está pensado para funcionar SIN caja, al aire. Por eso se llama de admisión directa, lógicamente.