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Que te han costado lo amortiguadores kw?

tienes fotos del coupe con los muelles puestos a ver ke tal keda?

y tienen la ficha de homologacion ?

+1 por lo de la foto

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isra escribió:

Calavera escribió:tienes fotos del coupe con los muelles puestos a ver ke tal keda?

q va sin fotos ya q he perdido todas pq se rompio el disco duro del ordenador

Así también aprendí yo que existe algo llamado copia de seguridad.

FK suele tener TUV, es decir, se podría homologar.
FK es como la segunda de KW así que antes o después se pueden conseguir los papeles de homologación para nuestros cariñosos y amigables señores de la ITV.
Igualmente, no sé que tanta historia por unos muelles y su homologación... Yo por unos muelles que no bajan más de 4cms no muevo ni un dedo en homologarlos... En la mayoría de ITVs, por lo menos de por aquí, por unos muelles cortos que rebajen solo eso, ni siquiera te miran con mala cara...

940 por uno kit kw?sin no son roscados me parece demasiado caro. Y si son rocados,si es la variante 2 esta bien de precio si es la variante 1 tambien es caro(por lo menos para el precio que consigo yo: 900 para la v2 y 750 para la v1,aunque habria que revisarlo porque hace tiempo que no pido nada para fiat).

Si no hay papel de homologacion,no hay homologacion.Por la referencia igual se los puedes pedir a eibach porque los necesitareis para incluirlos en la ficha al pasar itv junto al certificado de taller.

Saludos y suerte con la venta,el precio es muy bueno.

alej escribió:FK suele tener TUV, es decir, se podría homologar.
FK es como la segunda de KW así que antes o después se pueden conseguir los papeles de homologación para nuestros cariñosos y amigables señores de la ITV.
Igualmente, no sé que tanta historia por unos muelles y su homologación... Yo por unos muelles que no bajan más de 4cms no muevo ni un dedo en homologarlos... En la mayoría de ITVs, por lo menos de por aquí, por unos muelles cortos que rebajen solo eso, ni siquiera te miran con mala cara...

estoy contigo, es cierto

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isra escribió:son la variante 1 roscados, los regulables en altura, y el precio es lo que me ha costado con mano de obra y paralelo

saludos a todos

Ah vale,como habias dicho kit.... pense que hablabas de muelles y amortiguadores.Algo caro a mi modo de verlo pero claro,los talleres tambien tienen que ganar algo(aunque en este caso ganan por la venta y por la mano de obra).
Habrás notado el cambio seguro eh jeje.

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isra escribió:si se nota el cambio pero se ha kedado muy duro, agarra mucho en curva y no tiene nada nada de balanceo pero repito muy muy duro

si pudiese dar marcha atras no los pondria

esa suspension es para circuito

a que altura lo llevas?si lo llevas "alto" comprimes demasiado el muell de precarga y hace que la suspension se quede mas dura de lo normal.si no es asi,entonces es raro porque yo la noto muy bien,comoda y muy estable,a lo mejor es que estoy acostumbrado a llevar selex azules y dicen que son duros duros.

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isra escribió:pues aproximadamente a -30mm segun viene el coche de serie

tu tambien los llevas? o llevas los selex

-30 es con la rosca arriba de todo,porque van de -35 a -70 creo.
Yo si,pero en un bravo no en un coupe.Si puedes,prueba a bajar un poco la rosca y dejar el muelle de precarga(el pequeñito) un poco mas libre para que haga su funcion en los bachecillos y asi dejarias de notar las irregularidades porque las absorveria el.

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Aun se venden ??