Se vende 2.0 16v T 1995 - Full equipe

Año de fabricación 1995
Año de matriculación En españa 2000 aprox.
Motorización 2.0 16 V turbo (todavía el motor bueno, ya sabeis el cambio del 96)
Color Azulito
Versión ?
Extras Cuero, aire, ee, alarma...
Tiene Filtro KN, Powerchip (no esta puesto), embrague nuevo, y algunas cosillas más
que se la hicieron en su momento. LLanta AEZ 17" con neumatico 245.
El interior esta perfecto, salvo por una modificación que se le hizo para adaptar en el panel del reloj digital, el de la presion del turbo, el cuero impecable... DE carrocería un faro a pulir, el otro esta nuevo, tiene varias marcas en el lateral del conductor, fruto del mamon de mi vecino que no tiene cuidado al abrir la puerta suya.

El coche lo compré por un capricho, el primer dia nos hicimos 2500 km del tirón, y fue el mejor estreno que nunca le he dado a un coche. Apesar de saber en ese momento que por mi trabajo no me convenía, semejante bicho. Per bueno hemos pasado muy buenos momentos. Desde hace ya más ed un año, ando con el diesel y con la moto principalmente. No lo quería vender y aspiraba a poder hacer de él algo, pero ese día no llega, así que ante la recomendación de un amigo, aqui lo pongo en venta, a ver si hay alguien que quiera cuidarlo y mimarlo por mi.

No se que más decir.... preguntad lo que queráis. Ahp, el precio como véis 3000€? tambien estoy abierto a cambios por algo tipo scooter o enduro.

Pondre mas fotos en breve. El link del anuncio en coches.net http://www.coches.net/fiat-coupe-coupe-turbo-16v-2p-gasolina-1995-en-malaga-24770820-covo.aspx


FOTOS! cuantas mas mejor. A ser posible sólo el thumbnail.
Observaciones/queramos destacar
Motivo de la venta

cienxcienv escribió:Año de fabricación 1995
Año de matriculación En españa 2000 aprox.
Motorización 2.0 16 V turbo (todavía el motor bueno, ya sabeis el cambio del 96)
Color Azulito
Versión ?
Extras Cuero, aire, ee, alarma...
Tiene Filtro KN, Powerchip (no esta puesto), embrague nuevo, y algunas cosillas más
que se la hicieron en su momento. LLanta AEZ 17" con neumatico 245.
El interior esta perfecto, salvo por una modificación que se le hizo para adaptar en el panel del reloj digital, el de la presion del turbo, el cuero impecable... DE carrocería un faro a pulir, el otro esta nuevo, tiene varias marcas en el lateral del conductor, fruto del mamon de mi vecino que no tiene cuidado al abrir la puerta suya.

El coche lo compré por un capricho, el primer dia nos hicimos 2500 km del tirón, y fue el mejor estreno que nunca le he dado a un coche. Apesar de saber en ese momento que por mi trabajo no me convenía, semejante bicho. Per bueno hemos pasado muy buenos momentos. Desde hace ya más ed un año, ando con el diesel y con la moto principalmente. No lo quería vender y aspiraba a poder hacer de él algo, pero ese día no llega, así que ante la recomendación de un amigo, aqui lo pongo en venta, a ver si hay alguien que quiera cuidarlo y mimarlo por mi.

No se que más decir.... preguntad lo que queráis. Ahp, el precio como véis 3000€? tambien estoy abierto a cambios por algo tipo scooter o enduro.

Pondre mas fotos en breve. El link del anuncio en coches.net http://www.coches.net/fiat-coupe-coupe-turbo-16v-2p-gasolina-1995-en-malaga-24770820-covo.aspx


FOTOS! cuantas mas mejor. A ser posible sólo el thumbnail.
Observaciones/queramos destacar
Motivo de la venta

Motor bueno?
Consola con el reloj de presion? (las fotos entonces engañan?)

Tengo entendido, que en el 96 el motor sufrió una modificación que tuvo algunos problemillas. No recuerdo exactamente de que se trataba.
En cuanto a la consola, he subido las fotos estas que son antiguas, por un interesado, no he tenido tiempo de hacerle las fotos nuevas, y el pobre llevaba ya unos dias esperando. Espero poder sacarle las fotos pronto. En cualquier caso tambien hay un interesado en los extras del coche solo, reloj, chip, filtro...

un saludo

cienxcienv escribió:Tengo entendido, que en el 96 el motor sufrió una modificación que tuvo algunos problemillas. No recuerdo exactamente de que se trataba.
En cuanto a la consola, he subido las fotos estas que son antiguas, por un interesado, no he tenido tiempo de hacerle las fotos nuevas, y el pobre llevaba ya unos dias esperando. Espero poder sacarle las fotos pronto. En cualquier caso tambien hay un interesado en los extras del coche solo, reloj, chip, filtro...

un saludo

Que yo sepa, el 16v no recibió ninguna modificación,...sino que lo cambiaron directamente por el 20v en sus dos variantes. Pero vamos, no me extrañaría aprender alguna triquiñuela de estas máquinas...

Si le sacas fotos a la consola y además cuentas como se hizo el transplante...directamente a la sección de BRICO!

¿Esta rematriculado?

Calavera escribió:¿Esta rematriculado?

Por lo que cuenta en el anuncio, sí, en el año 2000 al venir a España.

La matrícula de la foto es alemana

Zippp, me fui a Alemania a traer un 325 Tds de los ultimos, y cuando vi mi pekeño ferrari, no me pude resisitir...
En cuanto a lo del reloj, a ver si me da tiempo de darle un lavaito antes de sacarle las fotos... EL brico fue relativamente fácil, el reloj entraba perfecto en el hueco, asi ke corte el centro de la tapa entero, y rehice la tapa con fibra, ya sabeis, reloj con el cartonicto, sacar la plantilla y a enfibrar y pintar. Que mal me explico. las conexiones fueron bastante faciles y pasar el manguito igual. Si no me equivoco, las instrucciones salieron de aqui en su momento o de Kayjey creo recordar.

cienxcienv escribió:Zippp, me fui a Alemania a traer un 325 Tds de los ultimos, y cuando vi mi pekeño ferrari, no me pude resisitir...
En cuanto a lo del reloj, a ver si me da tiempo de darle un lavaito antes de sacarle las fotos... EL brico fue relativamente fácil, el reloj entraba perfecto en el hueco, asi ke corte el centro de la tapa entero, y rehice la tapa con fibra, ya sabeis, reloj con el cartonicto, sacar la plantilla y a enfibrar y pintar. Que mal me explico. las conexiones fueron bastante faciles y pasar el manguito igual. Si no me equivoco, las instrucciones salieron de aqui en su momento o de Kayjey creo recordar.

El cómo lo hicistes con fibra me interesa! tipo de fibra? esas cositas...

Soy bastante malo explicándome pero lo intentaré:

Suelo usar fibra de vidrio. Compro malla cuadriculada en lugar de la malla de pelos, resina de poliuretano para pintar. Cuando la puieza ya tiene forma y es solida, recorto los sobrantes, y repaso solo con poliuretano. En algunos casos gel coat, o masilla de carrocero, dependiento del sitio, material y demás.

Siempre uso molde de cartón, para este caso recorté la tapa el ancho del reloj, no recuerdo si era 2" o 2,5", l. Al reloj le puse un marco de cartón y junte las tres piezas sobre el coche, cuando todo encaja y se ve bien, lijo y preparo las piezas originales. Vuelvo a montar y las fijo. Fijadas estas (carton pegado a lo que sobra del panel del reloj, los marcos de los botones), retiro todo, saco el reloj, y a enfibrar.
La fibra es facil de trabajar con paciencia y maña. Con la malla todo es mas facil, simplemente recortar el tamaño y pintar con la resina. Darle los refuerzos oportunos, vigilando el ancho no vaya a ser que despues no encaje algo... Ultimo lijar, lucir con resina o gelcoat. Repasar fallos con masilla, lijar, imprimar y pintar.

Para que obtenga el efecto original, que no es mi caso la mia es azul, la ultima capa a modo de lacado hay que darsela con latex. Así da el efecto que tienen las piezas negras en nuestro coche.

Espero que os sirva. A ver si hago las fotos de la pieza puesta y os la pongo.

cienxcienv escribió:Soy bastante malo explicándome pero lo intentaré:

Suelo usar fibra de vidrio. Compro malla cuadriculada en lugar de la malla de pelos, resina de poliuretano para pintar. Cuando la puieza ya tiene forma y es solida, recorto los sobrantes, y repaso solo con poliuretano. En algunos casos gel coat, o masilla de carrocero, dependiento del sitio, material y demás.

Siempre uso molde de cartón, para este caso recorté la tapa el ancho del reloj, no recuerdo si era 2" o 2,5", l. Al reloj le puse un marco de cartón y junte las tres piezas sobre el coche, cuando todo encaja y se ve bien, lijo y preparo las piezas originales. Vuelvo a montar y las fijo. Fijadas estas (carton pegado a lo que sobra del panel del reloj, los marcos de los botones), retiro todo, saco el reloj, y a enfibrar.
La fibra es facil de trabajar con paciencia y maña. Con la malla todo es mas facil, simplemente recortar el tamaño y pintar con la resina. Darle los refuerzos oportunos, vigilando el ancho no vaya a ser que despues no encaje algo... Ultimo lijar, lucir con resina o gelcoat. Repasar fallos con masilla, lijar, imprimar y pintar.

Para que obtenga el efecto original, que no es mi caso la mia es azul, la ultima capa a modo de lacado hay que darsela con latex. Así da el efecto que tienen las piezas negras en nuestro coche.

Espero que os sirva. A ver si hago las fotos de la pieza puesta y os la pongo.

Pedazo de brico! Sin fotos díficil de seguir....

La matricula CLR corresponde a 2003, no?

Puede...por eso pongo aprox, no recordaba el año que me fui por él..lo tengo ke mirar en los papeles.
Todavía no he hecho las fotos, lo siento.

Diossss, neumaticos 245, QUE PASADA... Yo tengo 215-40-17 y las 4 gomas pirelli p7 nuevas me costaron 540 euros mas 43 del paralelo... Las 245 no me quiero ni imaginar el precio... Suerte con la venta

joemoe escribió:Diossss, neumaticos 245, QUE PASADA... Yo tengo 215-40-17 y las 4 gomas pirelli p7 nuevas me costaron 540 euros mas 43 del paralelo... Las 245 no me quiero ni imaginar el precio... Suerte con la venta

Si lo cierto es que delante deberia de reducirla medida, si te digo la verdad no recuerdo que marca lleva montado ahora son pocas las que trabajan la medida. De todos modos tengo enchufillo pa el tema de neumaticos.

joemoe escribió:Diossss, neumaticos 245, QUE PASADA... Yo tengo 215-40-17 y las 4 gomas pirelli p7 nuevas me costaron 540 euros mas 43 del paralelo... Las 245 no me quiero ni imaginar el precio... Suerte con la venta

Las DOS son una salvajada de tamaño...

Bueno, yo llevaba la 245 y a la hora de cambiarlas no las encontraba por ninguna parte, encontre solo una pareja asi que se las monte detras y delante le puse la 215. Son unas PZero y la verdad es que el tren delantero gana algo reduciendo la medida, pero claro, el mio es el 1.8...

Jovi escribió:Bueno, yo llevaba la 245 y a la hora de cambiarlas no las encontraba por ninguna parte, encontre solo una pareja asi que se las monte detras y delante le puse la 215. Son unas PZero y la verdad es que el tren delantero gana algo reduciendo la medida, pero claro, el mio es el 1.8...

Ah, pero...se movía?

Yo la verdad que con la 215 alante y atras estoy muy contento... No quiero ni mas ni menos medida, estoy muy agusto a la hora de conducir con la 215... lo que el perfil 40 es un poco bastante jodido a la hora de baches y badenes y de mas baches...

No te pases Steel...
Claro que se movia, ese no es el problema....Lo que bebe si!

joemoe escribió:Diossss, neumaticos 245, QUE PASADA... Yo tengo 215-40-17 y las 4 gomas pirelli p7 nuevas me costaron 540 euros mas 43 del paralelo... Las 245 no me quiero ni imaginar el precio... Suerte con la venta

pues yo he comprado para el m3 2 gomas 275/35/19 bridgestone potenza y ya estan en el taller pero aun no se el precio...

Jovi escribió:No te pases Steel...
Claro que se movia, ese no es el problema....Lo que bebe si!

Con esas ruedas se arrastra por la carretera...

Bueno, lo que tu digas steel.
Pero no necesito mas punta, al menos tal y como esta la Ley de Trafico, y aunque penalice la aceleracion, el coche va plano, plano.
No soy un quemao al que le gusta que la gente vea pasar una mancha roja...A mi me gusta que se vea un COUPÉ.

Jovi escribió:Bueno, lo que tu digas steel.
Pero no necesito mas punta, al menos tal y como esta la Ley de Trafico, y aunque penalice la aceleracion, el coche va plano, plano.
No soy un quemao al que le gusta que la gente vea pasar una mancha roja...A mi me gusta que se vea un COUPÉ.

No, si la punta es lo de menos...
Pero de la aceleración te olvidas,...del buen coeficiente aerodinámico tambien, del consumo "normal" de gasolina también, de una tendencia al aguaplaning muy peligrosa, llevas todas las papeletas...
Y lo digo porque llevaba en el tren trasero unas 235...y cuando llovía, era una bailarina el coche...la trasera se descolocaba en las frenadas, las gomas nunca se calentaban, perdían agarre...etc...

Bueno, el consumo lo llevo en una media por debajo de 9 en mixto, lo que no esta mal para ese coche.
En lo del acuaplanning puede que tengas razon, pero de momento no me ha dado problemas, las PZero son nuevas y evacuan dpm.
Y lo que es la trasera no sale de sus casillas ni intentando apurarla yo. No he buscado el limite, pero tampoco lo quiero maltratar.