Problema ralenti 1.8

Adricoupe escribió:Weno os comento mi problema compañeros haber k conclusiones sacamos,cuando voy circulando sin parar, el coxe va de lujo,el problema viene cuando aparecen semaforos o stops k me toka parar,entonces hace amagos de calarse y le tengo k acelerar un poko para k no caigan las vueltas y se cale,lo hace en caliente solo y tampoko lo hace siempre ¿como lo veis? gracias

relenti del fiat coupe... ese gran desconocido... no te se decir, supongo q con subirlo un poco se arreglara la cosa... seguro q en breve alguien te dice algo mas sensato.

"Válvula de Ralentí"...

Solución... comparla y cambiarla ó sacarla y limpiarla, te dejo una página en italiano que te muestra coo limpiarla y la referencia:

http://www.marteloti.med.br/Limpeza_da_Valvula_VAE.pdf

lo que no se es donde esta la valvula en el 2.0 16v de los motores modernos

Retomo este tema..... ETERNAMENTE...

He comprado la pieza nueva "Electroválvula" (o válvula de ralentí) con la juntita....

La he colocado yo mismo, ya que se trata de una pieza muy simple y colocada en la parte superior del bloque del motor...

He puesto el coche en marcha..... y después de esperar a alcanzar una cierta temperatura.... pequeños acelerones.... y.... el problema sigue igualito....

Y las preguntas:
¿Que he hecho mál? .... ¿Al colocar esa pieza se debe restaurar el sistema de la centralita o algo para que la reconozca....?
¿Si no es esa válvula que puede ser?

Apretad bien los enganches de las bujias. Al mio le toka ya porke el plastico se deteriora y el "clip" no engancha bien.

Desde mi experiencia vamos.

chicos mision imposible yo llevo 4 años con ese problema y en los talleres que lo lleve ni puñetera idea asi que desisti y ya me acostumbre a este rollo

Hola!
Yo tuve un problema similar al tuyo y lo solucione con una limpieza de inyectores por ultra sonido, ademas de colocar bujias nuevas y de calidad.
El taller que me hizo la reparacion tiene un blog y publicó paso a paso el trabajo que hizo sobre mi auto (es una version 20v aspirada de 147 hp). Les dejo el link para que lo miren.
http://testengineargentina.blogspot.com/2008/10/fiat-coupe-20v-problemas-de-ralenti.html

Espero que esto te ayude.

Saludos desde Argentina!
Juan

Adricoupe escribió:Mañana llevo el Coupe al taller para el problema del relenti, me he fijado ultimamente , para saber cuando da el fallo exactamente, y por ejemplo si voy en 3ª a unas 3500rpm y meto punto muerto y lo dejo caer de vueltas y si, se mantiene estable al relenti correcto , lo malo cuando lo llevo bajo de vueltas a 2000 o menos y meto punto muerto y ay si que se viene abajo hasta hacer amago de calarse, bueno mañana lo probare con el mecanico , ya os contare , alguna sugerencia para comentarselo al mecanico?

A mi alguna vez (no muchas) al aparcar, llevandole a bajas rpm, piso el embrague y muere. ya ma dao dos sustos, se frena la direccion y no veas, me cago en to, voy a subirle un poco a ver q pasa.

has cambiado el filtro de gasolina?

Adricoupe escribió:

richardtz87 escribió:

Adricoupe escribió:Mañana llevo el Coupe al taller para el problema del relenti, me he fijado ultimamente , para saber cuando da el fallo exactamente, y por ejemplo si voy en 3ª a unas 3500rpm y meto punto muerto y lo dejo caer de vueltas y si, se mantiene estable al relenti correcto , lo malo cuando lo llevo bajo de vueltas a 2000 o menos y meto punto muerto y ay si que se viene abajo hasta hacer amago de calarse, bueno mañana lo probare con el mecanico , ya os contare , alguna sugerencia para comentarselo al mecanico?

A mi alguna vez (no muchas) al aparcar, llevandole a bajas rpm, piso el embrague y muere. ya ma dao dos sustos, se frena la direccion y no veas, me cago en to, voy a subirle un poco a ver q pasa.

Si si ami m a pasado eso tb, ay que estar atento para darle gas y que no se cale , subeselo y me cuentas que tal...

Ok, si no le vendo (que es muy factible que ocurra esta semana) se lo hago y te cuento

EL filtro de gasolina sucio puede hacer que le cueste arrancar? A mi a veces tengo que darle una segunda vez a la llave por que a la primera no arranca (la batería esta bien), en la Fiat me dijeron que era la válvula de mariposa o algo así que se ensuciaba, me la han limpiado en las dos última revisiones y después bien pero cuando se acerca la siguiente revisión es cuando empieza a fallar (supongo que por que se ensucia de nuevo). Sólo me pasa al arrancar.

supertole escribió:EL filtro de gasolina sucio puede hacer que le cueste arrancar? A mi a veces tengo que darle una segunda vez a la llave por que a la primera no arranca (la batería esta bien), en la Fiat me dijeron que era la válvula de mariposa o algo así que se ensuciaba, me la han limpiado en las dos última revisiones y después bien pero cuando se acerca la siguiente revisión es cuando empieza a fallar (supongo que por que se ensucia de nuevo). Sólo me pasa al arrancar.

no creo, si fuera el filtro de gasolina iria mal en altas pero el arranque perfecto, o iria mal siempre si estubiera muy mal.

(basado en experiencias con filtro de gasolina en un coxe que NO era un coupe, igual en el coupe el sistema de presion y demas es distinto y si que puede ser eso... ni idea)

Mi modelo no tiene filtro de gasolina. Segun el manual tiene un filtro longlife dentro de la misma bomba.

Adricoupe escribió:Vengo del taller, me e pasado haber que tal lo llevaban, y por lo visto la valvula de relenti a dicho basta, le e preguntado si no era suficiente con limpiarla y y me a dicho que estaba partido un muelle que lleva en el interior de la misma , e aprovechado para cambiarle aceite y filtros , ¿por cuanto saldra la broma? Se admiten apuestas

100 pa redondear?

200 sin iva

Es la casa oficial?
150e

bueno... creo que me he acercado yo, y el premio??????

Ostras, eso duele.... como dice Javi Pinin en su avatar, doy gracias a Dios de tener un padre mecanico...

si no llega a ser así, ni de coña tengo un coupe...

Por mantenimiento te refieres a cambio de aceite etc. ¿no? Por que si no si que es un buen palo la m.o. de la valvulita...