Fotos de los coches que habeis tenido

No valen los coches de tus padres, hermanos. Solo vuestros. Voy a ver si encuentro algunas fotos por ahí y las voy colgando.

Si contais anecdotas, experiencias pues mejor que mejor

Empiezo a ver si se anima esto.

COCHES QUE TENGO!!

Fiat Coupe 1.8 16v Rosso corsa Ferrari. Como ya sabeis, se cambió de color (por ahi esta todo el proceso) y lo intenté dejar de serie. Traia un filtro de admisión de aire. Le puse el original. Con el escape ya veremos que pasará cuando toque ITV.

Lo saco poco a pasear y no llevo ni radio (me basta con el sonido celestial que emite)

FOTOS:



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Este detalle lo hice para probar, pero no me gustó y le quite el color rojo. Lo que si voy a pintar va a ser la parte azul de la llave en el rojo del coche.



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BMW 318 CI Plata Mate 120 cv

Decidi a pintarlo en mate y la verdad que estoy bastante contento. Para darle un toque distinto, los espejos y los riñones los pinte en negro brillo.

Le hice 4 cosillas al motor para dejarlo redondo del todo. Es mi coche de uso diario.



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Un poco de publi jaja


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flp escribió:No valen los coches de tus padres, hermanos. Solo vuestros. Voy a ver si encuentro algunas fotos por ahí y las voy colgando.

Si contais anecdotas, experiencias pues mejor que mejor

Ya pondré un par de ellas...jeje

Steelhorse escribió:

flp escribió:No valen los coches de tus padres, hermanos. Solo vuestros. Voy a ver si encuentro algunas fotos por ahí y las voy colgando.

Si contais anecdotas, experiencias pues mejor que mejor

Ya pondré un par de ellas...jeje

Con fotos eh!!!

queremos fotos del bravo

sigo,

Alfa 156 1.9 JTD Mjet 150 cv 2005. Lo tuve un año aprox. y me hacía 60 km en autopista todos los dias. Un carrazo de los pies a la cabeza con un diseño precioso. Le pinté por entero aunque no le hacía falta, le reparé y pinte las llantas y le puse las pinzas rojas, la pegatina de Alfa Romeo y el alerón.

Guardo muy buenos recuerdos de él y del club alfistas del que tengo grandes amigos.

Ahora mismo lo tiene supertole en venta.



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Hasta ahí tengo fotos de mis coches más recientes. Ahora toca buscar los anteriores que ya pondré.

flp escribió:

Steelhorse escribió:

flp escribió:No valen los coches de tus padres, hermanos. Solo vuestros. Voy a ver si encuentro algunas fotos por ahí y las voy colgando.

Si contais anecdotas, experiencias pues mejor que mejor

Ya pondré un par de ellas...jeje

Con fotos eh!!!

queremos fotos del bravo

Por supuesto!...y del Punto!

Me da a mi que este tema dará que hablar!!!


muy buena propuesta FLP


en cuanto tenga tiempo me pongo al lío!!!!!!

¿Tienen que ser fotos del coche en cuestión??? Yo es que soy de pocas fotos, y del primero sol tengo una o dos borrosas.

De momento pongo fotos sacadas del google.

El primero fué en 1987, un Skoda 120LS de 1983 heredado de mi padre. Cuando Skoda era bastante desconocida en España, antes de ser comprada por VW. Motor trasero, 1.2, 58CV, dos maleteros... uno delante con tapa de apertura lateral y otro detrás del respaldo de los asientos traseros. El radiador delante. Un coche raro y lento peor divertido. Con él aprendí lo que era el sobreviraje y el contravolante. Desgraciadamente se "estropeó" contra una pared






era rojo, igualito que este:











El segundo fué un Opel Ascona C 1.6S acabado Luxus. El antecesor del Vectra... de 5 puertas, con 4 marchas solo, sin aire ni servodirección ni elevalunas ni cierre centralizado ni nada Eso sí, era buen rodador... 90CV, de carburador y ciatro marchas, velocidad máxima 170... pero rodaba a 150-160 de marcador muy feliz. Alguna vez que bajaba con amigos de Andorra o Barcelona, por autopista casi a tope rodando al ritmo de cochazos más potentes... al llegar a un peaje se encendía la luz del aceite por baja presión... estaba para freir churros. Lo compré con supuestamente unos 70.000, lo tuve 6-7 años y se lo vendí a un amigo con 225.000Km, que serían algunos más. Consumía aceite al final., pero iba bien. engo buenos recuerdos... es el coche de la época de ir de viaje, de fiesta a todas partes, siempre el maletero lleno, el coche a tope de gente... siete a veces por ciudad,





Mientras tenía el Ascona, en el 91 hice con unos amigos un viaje a Madrid con un BX GTI que alquiló un colega. Siempre me han gustado los Citroën especialmente los de suspensión hidroneumática... y el BX desde que salió aún más. Tras traerlo e madrid, me enamoró y decidí que sería el próximo.

En el 95 me compré un BX GTI de los últimos, de 1992, pero sin catalizador... ya tuve cuidado. En esa época eso significaba menos potencia y más consumo. Y más gasto en cambiar el cat.

Un coche maravilloso, rápido, comodísimo, gran estabilidad... te tiene que gustar, pero una vez acostumbrado el resto de coches parecen inferiores... esa forma de sobrevolar las carreteras como sin pisarlas, sin notar los baches. Da igual que vayas a tope de craga, no se inmuta, toma las curvas igual y el tacto de fenos el mismo. Y en caso de ir por caminos o tener que bajar un bordillo... no problem, subía la suspensión y si hacía falta a la 4 altura... de alto como un TT. Casi no hacía falta el gato para cambiar una rueda... un gran coche. Lo tuve siete años hasta el 2003, el gran motor de PSA 1.905cc con 125CV, inyección Bosch, equipado a tope para la época. a diferencia de otros Bx, el mio era Made in France.
Cuatro elevalunas, cierre con mando a distancia, aire, espejos eléctricos con el del conductor calefactable.. muchos huecos en el salpicadero, dos guanteras, buenos recurdos y pocos problemas. Menos que el Opel, que era Made in Germany...
Lo compré con 60 y pico mil kms y le hice hasta 225.000KM y no consumía demasiado aceite... solo un poco. Siempre le puse Total. Hubiera aguantado perféctamente 350.000 ó 400.000Km... gran motor el XU9. Rodaba a 160 sin enterarse, y a 180 muy a gusto por autovía, con nervio y siempre estable y frenando mucho... daba más de un susto a pseudo deportivillos de medio pelo, jejeje







Al final empezó a tener achaques del sistema hidroneumático, necesitaba alguna reparación... entre eso y que ya lo tenía siete años y me apetecía probar un coche más deportivo o juvenil... me compré un Fiat Coupé. pero duró poco y he estado siete años sin coche, solo con moto y transporte público.

Hace un més me compré otro Fiat Coupé, 2.0 16V atmosférico de 1996. A ver si encuentro un hueco, le hago fotos y lo presento, que soy muy dejado


Es como este:










Ahi vá que tochazo me ha quedado

esto se anima

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La lista de coches ke han sido mios es mu corta...

En esta foto sale mi primer coche ( cordoba sx tdi90cv ahora lo tiene mi hermano) y el ultimo que me he comprado( jimny 1.3 85cv)


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Luego tuve este de renting un año( Rav4 d4d 116cv) , por aquel entonces trabajaba en toyota le hize casi 50000km que bien me lo pase con este coche la pena que no le hize fotos tengo esta de milagro



Y por supuesto tengo el coupe ( es el azul ehh )

FLP, una pregunta... te la puse en otro post del tema pero no sé si la viste. Perdón por desviar el tema.

Tú que eres profesional de la pintura... ¿conoces algún producto para pulir los faros de poliacarbonato??? Yo conozco un pulimento para plástico que se usa para por ejemplo las pantallas del carenado de las motos, el Xerapol.
Pero advierten de no usarlo en policarbonato, como en las viseras de los cascos. En cambio en alguna de las fotos que salen en los folletos, sacan faros de coche de un bmw serie 3, y yo creo que también serán de policarbonato, no lo sé.



http://www.xerapol.de/spanish/index.htm

acabo de ver las imágenes y es muy posible que valga para pulir faros. De todos modos, desconozco el precio del bote, pero si te lo compras de otra marca (con trayectoria en estos productos) seguramente te salga más económico.

El precio sale en el enlace que te he puesto, son 9-10 euros el tubo. Aquí no es conocida la marca pero es de un fabricante alemásn de productos que allí tienen bastante renombre. No sé si hace productos para profesionales... pero casi todas las revistas de caravanas o motos en pruebas comparativas sale comomlos mejores.

Mi pregunta principalmente era que si tú conoces algún producto bueno para pulir policarbonato, que no lo dañe. Sé que la gente usa el pulimento Titanlux lijando con lija muy fina antes... pero quería saber si existe algún pulimento especial para policarbonato que hubieras usado.

Gracias

Me pongo al lío....

Nada mas sacarme el carnét, heredé el coche de mi abuelo, un Renault chamade gts 1.4 60 cv.

Le tuve unos 8 meses, esperando saber por qué deportivo me decantaba (en mi mente estaba el corrado, el coupe, el gtv, y similares)




Por cierto, el coche está a la venta, mi abuelo le tiene en su puerta de su casa con un cartelito que indica los datos del coche, 110.000 km, y 1800 euros, precio amigo!!!! asique ya sabeis!!!!!


Después me compré el fiat coupe 1.8 que actualmente posee joemoe. Menudo recuerdos me trae este coche!! FUE LA MEJOR ELECCIÓN QUE PUDE HACER, y eso que recibí numerosas llamadas de otros coupes (puse un anuncio de compro coupe)
Pongo algunas fotejos que guardo por ahí:


ésta es la foto que recibí en el movil nada mas llegar al coupe al pueblo, que aún conservo!! Lástima de la calidad del movil del viejo



Ya con el coche circulando. Como veis, de chapa estaba bastante mal




y del interior...ni hablemos



No había llegado al año cuando ya me estaba picando el gusanillo del turbo (por culpa de este foro, todo hay que decirlo, sobre todo por Marv Steel y Eklipse )

una tarde un camión me rozó y pinté casi todo el coche, aproveché para ponerle las taloneras y pintar todos los bajos y la consola central, Y NO VEAIS QUE CAMBIO, PARECÍA OTRO COCHE:








tras su venta, me fui a por el turbo. No podía gastarme mucho dinero por lo que descarté el 20vt (PUTADON) y encontré el 16vt de un forero, juan carlos. Ferry de Mallorca a Valencia, y ya tenia el turbito:




y en cuanto vuelva del erasmus, a por el 20vt que voy de cabeza

Sólo contaré los que han estado a mi nombre en el permiso de circulación,...que si tengo que comentar los probados/prestados/etc...esto se puede convertir en un monólogo...

Al poco de tener carnet me compré lo que sería la primera macchina italiana. Un Fiat Punto 55S. Le hice así como unos cientos miles de kilometros y sin ninguna avería, más teniendo en cuenta que en la venta me engañaron y venía de una empresa de alquiler. De serie traía el volante, los pedales y el motor, poco más. Hasta que un día en una simple revisión hice una pregunta que marcaría el futuro de ese vehículo: "Se le podría poner un cuentarevoluciones?" "Por supuesto, con el marcador que lleva otro punto que lo traiga de serie, mira en algún desguace".
Desguaces...descubrí un mundo...a ese marcador (de un sporting) le seguiría el cierre centralizado, los elevalunas, la tapicería entera hasta incluso la moqueta. Un volante MOMO de la casa, la consola del GT, los guarnecidos de las puertas de un GT, estabilizadora, suspensión, de todo vamos...me duró hasta que encontré un muro: la instalación del AA. Ahí paré. Como curiosidad, fuí el primero que tintó las lunas en spain...las compré directamente al único importador de la época.



Como la instalación del AA era demasiada complicación y nadie se atrevía a darme un resultado digno, me planteé su venta con gran pesar. Encontré en una chica que ni tenía carnet su próximo dueño e incluso me costó decidirme pero, el bravete ya llevaba unos meses conmigo...y era otra cosa.
Sin salir de los italianos (el diseño del bravo todavía me parece que no se ha superado) ya contaba con un 1.8 de 115 caballos, AA,...en fin, era otra historia. Y lo fué. Lo compré a un particular que lo tenía de renting para su trabajo, por lo que el cuidado y mantenimiento no era el más idóneo. Lo tuve 6 años y como el anterior, se recorrió media españa.
Al poco de tenerlo, en un viaje a barcelona, tuvo una fuga desde el radiador del clima, y por no repararlo a tiempo, el motor se quedó sin agua. Resumiendo, calentón y se reparó de mala manera (taller oficial). Las muñequillas de los árboles de levas unas apretadas a conciencia, otras sin rosca en la culata...un desastre. El motor comenzó a beberse el aceite como un dti cualquiera hasta que los cilindros se ovalizarón.
Tuve que cambiar el motor por otro reconstruido que también vino defectuoso...primero la bomba de aceite y luego dos válvulas del tercer cilindro fogueadas...se volvió a cambiar el motor y entonces sí, ese ya no dió el más mínimo problema, tan sólo sus consumibles.
Se lo vendí a un Zaragozano y todavía rueda por la capital maña. Al igual que el punto, también tuvo sus modificaciones, pero las menos ya que venía mejor equipado (alguna se nota en el interior).



Y despues de este...el Coupé. El punto de partida no era una carrocería tipo Coupé, sino un cabrio. Buscaba un roadster biplaza y probé todos los que existían por entonces...pero ninguno me convenció y se cruzó la macchina. Primero probé uno rojo "traído" de alemania que bueno...entre el elevado precio y que tenía cosas que reparar lo deseché (pero ya era el elegido), hasta que un anuncio me llevó a la cuca de hoy en día. Lo probé y bueno...me enamoró aún más. Tenía 140k kms...y todo aquel que se montaba (con los prejuicios que todos conocemos) quedaba prendado de cómo funcionaba. Y bueno...no pongo fotos porque total...ya están subidas.

Un poco de macarrilla ese bravo eh

Calavera escribió:Un poco de macarrilla ese bravo eh

No jodas...más makarra era el punto!

vaya bravete más majo. Un colega tiene el jtd 100 cv y fue el primero en tener coche del grupo (hace lo menos 8-9 años). La de km que nos hemos hecho en el bicho y no ha tenido nunca ni un problema.

Por cierto, como es eso de que fuiste el primero en tintar las lunas. Te van a llamar los de Linea Directa para hacer el anuncio jajaja

flp escribió:vaya bravete más majo. Un colega tiene el jtd 100 cv y fue el primero en tener coche del grupo (hace lo menos 8-9 años). La de km que nos hemos hecho en el bicho y no ha tenido nunca ni un problema.

Por cierto, como es eso de que fuiste el primero en tintar las lunas. Te van a llamar los de Linea Directa para hacer el anuncio jajaja

Estaba chulo sí, jeje. Y hasta que no lo cogió un tío que es mecánico...no fué correctamente. Lo malo es que al mes de venderle, el otro dueño le hizo un recto y bueno,...la reparación costó lo mismo que el coche. Le salió cara la compra.

Lo de las lunas, jeje...el coche me lo compré para el currele. Y tenía un cliente, que comenzó a importar esas láminas antes que existiese ninguna (lo de solarcheck fueron muuuuchos años despues)...así que sirvió de conejillo de indias.

Sólo 6 foreros hemos tenido coches anteriores!!



NO ME LO CREO!!!!!

por cierto steel el bravete mola, el puntito ahí ahí...

calavera, el mercedes era traccion trasera, no??

richardtz87 escribió:calavera, el mercedes era traccion trasera, no??

Sip, sin autoblocante ni leches

(El de la foto no es el mio, pero era igual)

richardtz87 escribió:Sólo 6 foreros hemos tenido coches anteriores!!



NO ME LO CREO!!!!!

por cierto steel el bravete mola, el puntito ahí ahí...

calavera, el mercedes era traccion trasera, no??

A ver...se nota que con el bravete tenía más poder económico para hacerle chuminadas...pero sin embargo, el punto se llevo más evoluciones. Me faltaron las ruedas.

Steel, yo no he visto tu coche. Pon enlace a donde haya fotos

DoctorRD escribió:Steel, yo no he visto tu coche. Pon enlace a donde haya fotos

Elo aquí...

Chicos yo no aporto nada por que mi primer coche es el coupe plateado que Richardz a puesto las fotos pero no pasa na, ya sabeis cual es...

P.D. Richardz, que feo era mi macchina sin taloneras... Pierde muchisisimo xDDD

1º el coupe atmosferico que era blanco y lo deje asi




2º un ibiza como este pero mas chulo con las mismas llantas que lleva gusaneitor



3º el coupe rojo que compre para despiezarlo



4º el m3




5º el 16vt azul



6º el 20vt que me regalaron



y esta es el que uso para ir al curro, desguace etc etc



decir que menos el coupe turbo rojo y el ibiza los demas los tengo todos, estoy loco