joer donde puedo recojerme la luz del coche fantastico nuevo? esque....

daviliyo escribió:no viene a cuento pero porque tienen los fiat tan mala fama y la gente dice que son malos?

coolchicken escribió:

daviliyo escribió:no viene a cuento pero porque tienen los fiat tan mala fama y la gente dice que son malos?

Un amigo mio tubo un brava, antes de tener el coxe un año entro al taller... y ya no pasaban 2 o 3 meses sin que le saliera algo...

suerte que lo nuestro no es fiat, es un pininfarina

pasku escribió:

coolchicken escribió:

daviliyo escribió:no viene a cuento pero porque tienen los fiat tan mala fama y la gente dice que son malos?

Un amigo mio tubo un brava, antes de tener el coxe un año entro al taller... y ya no pasaban 2 o 3 meses sin que le saliera algo...

suerte que lo nuestro no es fiat, es un pininfarina

jajajajaja

DoctorRD escribió:


¿Un Pininfarina??? Será una broma.


De diseño Pininfarina tiene solo el interior. Está fabricado por Pininfarina, sí... pero por encargo de Fiat.

El diseño exterior, la plataforma entera, toda la mecánica, el motor... todo es Fiat.

Ehhh...no: ES un pininfarina.

Y fué un encargo de Fiat porque no tenían medios como para fabricar algo tan minoritario, pero sí para utilizar su infraestructura comercial.
Lógicamente se tiró por la calle de enmedio: todo el diseño es de Pininfarina, mientras que los motores los cogieron a Lancia, la plataforma se utilizó la del Fiat Tipo, etc...de los primeros, tiene de Fiat el logotipo comercial.
De los fase II, al menos los motores sí que eran provenientes de fiat...del bravo más bien, pero se seguía ensamblando en la factoría de Pininfarina.

Fiat tiene mala fama acumulada de algún modelo que dió problemas, peor mayormente esa fama viene de la gente que habla por hablar sin haber tenido uno. "Dice la gente, un compañero de curro tuvo uno, mi prima dice que son malos... etc, etc". Yo lo veo a menudo como el video del perrito de Ricky Martin... que ucha gente decía que tenía el programa grabado, muchísimos decían que lo habían visto... tooooodo el mndo sintiéndose protagonista de la nnoticia, alimentando la bola de nieve, que en pocas semanas dejó a todos en ridículo. El famoso video simplemente NO existía porque nunca ocurrió aquella escena de un programa de Isabel Gemio. Todo fué un bulo, falso como los mails que la gente que curra en oficinas se dedica a redirigir a todos alimentando el troll. Yo todavía estoy esperando a un compañero de trabajo que decía que iba a traer el video para enseñarlo... áseguraba que lo tenía en mano

Efectivamente...lo que somos los españolitos: de conversación de bar y halago al producto alemán.
Vaya! y no tienes el video del perrito chuperreteando...jujuju

Los más grandes y recordados modelos de coches españoles, aquellos Seat 600, 850, 127, 124, 1430, 1500, 132, 131... fueron todos modelos fabricados aquí con licencia, diseño y mecánica Fiat. Y nadie habla mal de aquellos coches.


Porque son apañoles!!

es uno de los más grandes grupos automovilísticos italianos, el único que creó hace como 80 años su propia industria de lubricantes (OlioFiat, ahora conocida como FL -Fiat lubrificanti- o Selenia), posee financieras, aseguradoras, fabricó vehículos militares, aviones (Fiat Avio) que participaron en varias guerras, camiones, fundó el mayor grupo de vehículos industriales, Iveco, agrupando muchas marcas, OM y Fiat en Italia, Magirus-Deutz en Alemania, Unic en Francia... luego compró Pegaso en España y Seddon-Atkinson en Gran Bretaña.
Fabrica bajo muchas marcas vehículos agícolas en varios países... la norteamericana Same pertenece a Fiat, New Holland, también, son como 7-8 grandes marcas que le pertenecen. Buscad NHS group, o Fiat group y vereis lo que hay

Durante décadas ha ido comprando empresas del sector que sin su ayuda hubieran desparecido, a principios de los 70 se quedó con Lancia antes de que cayera en manos de los americanos (Ford), a principios d elos 80 se quedó cn Alfa Romeo que hasta entonces pertenecía al gobierno italiano, tiene la mayoría de acciones de Ferrari, se quedó con Autobianchi... y ahora se ha quedado con el tercer fabricante norteamericano... Chrysler... y sus marcas Plimouth, Dodge, Jeep. Sus motores diesel están entre los mejores, Suzuki, saab, Opel... montan motores Fiat. Si ellosm los compran no serán malos.

En Italia slo Fiat posee tantas fábricas como las españolas juntas, museos, circuitos...

se estropean como cualquier coche moderno... hace poco leí algo muy bueno: "si Fiat hubiera sufrido una epidemia de averías de caudalímetro como pasó con VW, Audi y Seat hasta hace poco... no se vendería ni un Fiat aquí".

Pero, unos crian la fama y otros cardan la lana.

Y sin contar, las numerosas patentes como el motor TDI, etc, etc...

por otra parte, eso del Mustang es poc auténtico... el Coche Fantástico de verdad de toda la vida., es un Pontiac Firebird Trans-Am, negro además. Lo demás son segundas partes por nyereses económicos de Ford, que por mí le pueden dar mucho por donde amargan los pepinos. Donde se ponga un Dodge Challenger o un Chevrolet Camaro 2010, que se quiten todos los Mustang de moda

+10000!!!

Steelhorse escribió:Ehhh...no: ES un pininfarina.

Y fué un encargo de Fiat porque no tenían medios como para fabricar algo tan minoritario, pero sí para utilizar su infraestructura comercial.
Lógicamente se tiró por la calle de enmedio: todo el diseño es de Pininfarina, mientras que los motores los cogieron a Lancia, la plataforma se utilizó la del Fiat Tipo, etc...de los primeros, tiene de Fiat el logotipo comercial.
De los fase II, al menos los motores sí que eran provenientes de fiat...del bravo más bien, pero se seguía ensamblando en la factoría de Pininfarina.

DoctorRD escribió:

Me tendrás que mandar un jamoooón

Te lo mando y lo compartimos! jiji

Sí, fué un encargo de Fiat para ser fabricado por Pininfarina. Como muchos otros fabricantes, que encargan los modelos de producción corta. El R-19 cabrio lo hizo Karmann, los VW Scirocco I y II - Karmann, el Corrado creo que también.

Efectivamente! Basicamente lo hacen porque un fabricante no puede encargarse del desarrollo y la construcción de series tan minoritarias y exclusivas. De ahí que se lleve ese trabajo a los carroceros.

Pininfarina ha hecho bastantes Ferrari, el Testarrosa por ejemplo (pero no sé si en la misma fábrica que nuestros Coupés porque tienen varias), casi todos los coupés y descapotables de Peugeot desde hace 50 años los ha hecho Pinifarina... el 404, el 504 Coupé y cabrio, el 406 Coupé... el 407 no, ese lo hace Peugeot.

¿Ha hecho...o ha diseñado? Lo mismo que los pilló...en esos casos no lo tengo tan claro. Claro que se nota la marca "francesa" en diseño con el 407...jeje. Más que nada

También el encargaron a Pininfarina los Fiat 1500, el 130 Coupé o los Alfa GTV/ Spider...

Los GTV/Spider fué la misma historieta que el Coupé, sólo que con la marca Alfa. Y en vista que dentro del grupo la marca del bisccione era la que llevaba el rol de la "deportividad",...se desestimó la fabricación del fiat ya que la factoría no podía con la producción de los tres vehículos. Eso y las bajas ventas del Coupé...

pero en el proyecto Coupé, y al igual que en otras ocasiones... Fiat propuso el diseño de un deportivo a DOS EQUIPOS paralelos, e Centro Stile Fiat y a Pininfarina. Tanto interior como exterior.

En esa época el centro de diseño de Fiat estaba dirigido por el norteamericano Chris Bangle, que hizo algunos bocetos y comenzó el proyecto para en el 92 ó 93 largarse a BMW que es donde ha estado hasta hace muy poco. De la mano de Bnagle (considerado el diseñador del Fiat Coupé), han salido todos los Bmw modernos con estética "rara", desde el Serie 7 al Z4.

Al final eligió el diseño exterior de su propio centro de estilo, y el interior diseñado por Pininfarina. Ese es el motivo por el que nuestros coches solo llevan el logo de Pinifarina pero no el escudo. Los coches que llevan escudo+logo en los laterales es porque han sido diseñados y construidos por ellos.


Efectivamente! Como el GTV o el Spider...o el propio 406 Coupe. El anagrama que llevo en el volante es el del GTV.


Curiosamente, el diseño que presentó pininfarina al concurso de deas, y que fué rechazado... fué unos áños más tarde aprovechado en parte para.... el 406 Coupé. Así que se podría considerar al Peugeot com un refrito de un proyecto para un Fiat

jeje...así pagaban menos en la factura final...

Los motores son de origen Lancia en esas versiones... pero el bloque original es Fiat. Diseñado por el ingeniero Lampredi en los años 60. Es el famoso bialbero diseñado para el 124 sport Coupé y 124 Sport Spider en principio con cilindrada de 1438cc y luego 1602cc y 1800. El 1,8 era el límite de crecimiento... pero como era muy buen motor diseñaron un 2litros con copiado en todo. Fué el 1995 que equipó a los 132, 131, 124 spider, Lancia Beta Coupé, HPE, Montecarlo, Trevi, etc.
Con los años le fueron modernizando con inyección, hubo una versión con compresor mecánico (versiones volumex-135CV, para a tope desde ralentí... en la prueba del Beta Trevi Volumex aconsejaban salir en 2ª por la dificultad de que no patinaran las ruedas ), turbo de 155Cv en el Croma de los 80...

En resumen, que tenemos un gran coche con una gran mecánica con historia... peeeero, la linea del Coupé es diseño propio de Fiat, el interior de Pininfarina

todo esto del diseño lo puedes comprobar en la web de www.fiatcoupehistory.de

Y será debidamente incluida en la documentacion.

Por cierto, los motores 5 cilindros fueron diseñados para Lancia y Fiat, y hace muy poc me enteré que el ingeniero que hizo esos motores fué un alemán que años antes había diseñado unos motores también de 5 cilindros mu famosos y que ganaron varios campeonatos del mundo de rallyes... los motores Audi de 5c que llevaban los Coupé, los 100, los 200 y el Audi Quattro

Y además de todas las versiones que ha habido y sigue habiendo, en Brasil se fabricó una versión deportiva del Marea con 5cilindros, 2.0, turbo y 180CV, en carrocerías berlina y familiar. Allí son míticos. Si buscas en Youtube "Fiat Marea Turbo" verás u montón, acelerando y rugiendo por todo Brasil. Esa versión la dejaron de hacer y luego hicieron un Marea 5c 2.4 con 170CV, similar al motor que lleva el Thesis.

Lástima, porque esa versión era la descafeinada del 220vt nuestro. Luego le implantaron ese 2.4 que estrenó el Stilo en su versión Abarth y bueno...motor percherón.

En la foto, "Nevio de Giusto, Leiter des Centro Stile Fiat (rechts) und Chef-Designer Peter Barret Davis". (El director y el jefe de diseño del Centro Stile Fiat, autores del proyecto 175 - Coupé, aprovechando las línea smaestras concebidas por Chris Bangle antes de marcharse de Fiat a Bmw.

DoctorRD escribió:Fabricado, todos esos Peugeot de que te hablo, fueron fabricados en la factoría Pininfarina... el 504, el 406 coupé... son Made in Italy. El éxito que tenía ese coche, sumado a la fabricación del GTV/Spider y la bajada de ventas de nuestro Fiat... es lo que motivó el cese de producción.

En la web de Pininfarina hay un listado de unidades fabricadas cada año, por el foro estaba... salen cada año los Peugeor, igual que el Mitsubishi Pajero Pinin (una versión en miniatura del Montero/Pajero).

Me encanta leer revistas de coches y motos antiguas, y las pruebas de esos coches kas he visto varias veces en revistas inglesas o francesas. Y siempre hablan de que salieron de la fábrica pininfarina. Además de lo del escudo+logo.

Pero vamos, que me quedo con el Coupé como está... el boceto que hizo Pinin era más normalito, y el interior es 100 veces mejor que el del 406, que tiene el tablero de un taxi. Es que aquí por Valencia, igual que en Madrid el 80% de taxis son Octavia, aquí hay mucho 406.

Steelhorse escribió:QUE VENGA EL CALVO!!!!